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ハーレーダビットソン販売・修理 カスタムバイク制作 NORTHBROS ノースブロス

NORTH BROS

Category Archives: 原付日記

カスタム進捗状況。。。。!!

Posted on 2019年1月14日 by northbros • 0 comment
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FXDL’12.ダイナローライダー。。。。カスタム。。。!!

 

 

 

着々と進めております。。。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

エンジン各部パウダーコート。。。

 

#Gloss (HD)Black 

 

 

 

 

 

 

#Black Diamond Texture

 

 

つづく>>

 

 

そして、

 

4MINIの方も平行して作業を進めております。。。。

 

・GORILLA。。。カスタム。。。。!!

 

昨年末にはほぼ終了しておりましいたが。。。。

 

 

バッテリー台製作。。。。

 

各部配線12V化。。。。。

 

 

正立ホークに変更&各部配線。。。。

 

 

HONDAオリジナルライトブラケットを社外ホークにブラケット製作して取付しました。。。

 

 

 

 

 

完成。。。。

 

 

 

後は試運転してキャブ&ファイナルセッティングして終了です

雪解けがたのしみです。

 

 

 

 

 

 

 

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Category: カスタム情報, 原付日記, 未分類

・PRISMATIC POWDERS&4MINIパワーチェック。。。。!!

Posted on 2016年11月7日 by northbros • 0 comment
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今週は毎月第2週目(火)(水)は休みなので
ご来店等お待ちがいなく!!

 

 

 

・PRISMATIC POWDERS。。。!!

 

当社では新色のパウダーコート試してみました。。。

 

Before

HDコレクションのエンジンマウントで。。。

img_8695

 

 

After

・SuperChrome

img_8783

 

パウダーコートとは思えない輝きです。。

 

 

img_8680

 

img_8679

 

その他、新色入荷。。。!!

・Black ChromeⅡ
・Gloss Black 
・SplatterBlackWrinkie

img_8782

 

img_8682

 

 

また新たなバリエーションが増えました。。。

 

その他、

お取り寄せにはなりますが

数百種類の色がありますので何かパーツをパウダーコートしてほしい方は言って下さい。

 

img_8376

 

 

 

そして、

先週に続き。。。

 

4MINIパワーチェック編。。。。。!!

 

まずは、

初期型DAXエクスポートに搭載している

TAKEGAWA-4バルブヘット88のDYNOJETでのパワーチェックした結果です

img_2140

 

Bforeが10.8psでAfterが11.2psの結果が出ました

4vdax

 

グラフ上では中間は下がっていますが

実走行では問題なく予想通り高回転が伸びてまずまずの結果ですが

目指せ後軸13psに近づけるにはカムシャフトなど変更で試したいのですが

TAKEGAWA-4バルブヘット88用のカムはバリエーションがあまりないので
吸気系や排気系のバランスを更に詰めて
ロス馬力が2psも出ているのでこの辺を詰めて行けば
少しは近づけるかもしれません。。。
更なる課題が出て楽しい限りです。。。

 

 

さらに、

今度は以前からいたずらしていた6VエンジンのRED・FOX
をパワーチェックチェックしてみました。。。

 

 

 

 

ac-dax

 

6Vのポイント式で10.6psと思った以上の結果が出ました

これまたロス馬力が2psも出ているのでこの辺を詰めていけば11spオーバーになり
低コストでそこそこに走るのでこれまたバリエーションが増えました。。。

 

ハーレーとは全く違うオートバイの楽しみ方を知ってもらうため4ミニを皆さんに進めて来ましたが

今後、原付免許で125ccまで乗れる様になったらチキチキユーザーが増えれば嬉しい限りです。

 

 

 

 

 

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Category: 原付日記, 各種コーティング・パウダーコート, 未分類

4MINI。。。クランク重量バランス。。。。!!

Posted on 2016年10月31日 by northbros • 0 comment
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すっかり冬模様になってしまい

冬支度や片付けなど諸々でバイク業務以外の仕事の日々です

 

 

 

そこで、

4MINIのネタで行きます。。。

 

今回は1969年初期型DAXに搭載したTAKEGAWA・4Vエンジン編です

 

img_8818

 

 

 

ピストン&クランク&フライホイールの重量バランス取りをして

更に高回転を伸ばすチューニングを目指します。。。

 

まずは、

ピストン&リング&ピンの重量測定。。。

img_8951

 

そして、

コンロット小・大端部&コンロットピン&B/gなどの重量測定。。。

ReclprocatinguWeigiht
RotatingWeigiht
クランクピン
コンロットベアリング

 

そして、

 

通常60%~66%ぐらいのがベストなのですが
今回は中間より高回転重視にしたいので50%で計算しました。。。

img_8960

 

そして、

トータルバランスウェイトは262gになったので

HD同様フライホイルをニ分割にして転がしバランスを取るので

1/2の131gでダミーウェイトを考えます。。。

 

img_8962

 

粘土をウエイト替わりにしてクランクに付けて転がし

重い部分を削りながら程よい所で合わせて完了。。。

img_8964

 

さらに、

クランク&コンロット磨いてみました。。。

img_8975

 

 

芯だし
クランク&ミッション組付け
3D強化クラッチ組付け

ピストンコート&マイクロスリック
組付け完了!!

 

 

そして、

スウィングアームのピボットのB/sがガタガタなので

img_8871

 

ゴムB/sでは耐久性がないので真鍮でB/s製作して組み込みました。。。

img_8865

 

img_8867

 

 

そして、

すべて組付けていよいよパワーチェックです。。。。

 

 

 

次週つづく。。。。

 

 

 

 

 

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